Каква е разликата между гумите на трактора и пръскачката?

Въпреки че не е голямата разлика, както между ябълки и портокали, има важни разлики, които трябва да имате предвид, когато избирате правилната гума за вашата пръскачка. Гумите за пръскачки се развиха с течение на времето, за да станат много специализирани, за да намалят до минимум уплътняването на почвата и да осигурят прецизно управление при високи скорости – това не е универсален пазар. Има случаи, в които гумите на трактора и пръскачката могат да се използват взаимозаменяемо, а в други дори могат да бъдат с еднакъв размер, но има ключови разлики в употребата и дизайна на протектора.

Нужда от гума за пръскачка
„В сравнение с гумата за трактор, стабилността на гумата за пръскачка е от изключително значение“, казва Дейвид Граден, главен изпълнителен директор за селското стопанство в Michelin. „Гумите за пръскачки са специално проектирани да се справят с постоянния наклон и люлеенето на машина, заредена с течност, в допълнение към динамичните натоварвания, с много висок център на тежестта. Тъй като тези машини продължават да стават все по-големи и да носят все по-тежки товари, гумите също трябва да отговарят или надвишават тези изисквания.“

По-високите скорости ще предизвикат повече движение в ушите на гумата или ще предизвикат изкривяване на протектора. Повечето движения създават триене и топлина – лошо за каучука и увеличава съпротивлението при търкаляне – правейки дизайна на ушите на гумата за пръскачка да изглежда много по-различна в сравнение с тази на тракторна гума.

Гумите за пръскачки обикновено имат дизайн на протектора R-1, за да осигурят повече стабилност, по-малко натрупване на топлина и по-плавно возене по пътя, според Норберто Хербенер, инженер по приложения на OE в Trelleborg. Тракторите често използват дизайн R-1W, с уши с 20% по-високи от R-1, за постигане на по-висока теглителна сила и прехвърляне на сцепление от трактора към земята.

Гумите за пръскачки имат по-ниска празнина между ушите – пространството между всички уши на гумата – създавайки повече контакт с повърхността и позволявайки по-гладко возене. Гумите на пръскачката често имат повече и по-широки уши от гумите на трактора, за да се гарантира твърдост, когато пръскачката работи с пълен резервоар.

„Високото съотношение на кухини означава, че има повече празнини в протектора, отколкото гумата, която контактува с движещата се повърхност“, казва Дана Бергер, мениджър бизнес развитие в Continental Agriculture. „Това е предимство за усилията за самопочистване и уплътняване на почвата, обичайно за тракторните гуми.“

В повечето случаи по-късият блок и по-широкият протектор на гума R-1 е по-подходящ за пръскачка, според Бергер. Докато една пръскачка има зареден резервоар, тя ще изпита ефектите на инерцията, докато се движи по-бързо или по-бавно или спира. Плискането в резервоара може да причини разклащане на пръскачката и да създаде неравномерно износване на гума R-1W.

През пролетта, а понякога и през есента, когато почвата е влажна, мека и обикновено няма редови култури преди поникване, по-широка гума на пръскачката е по-добре да плува повече върху почвата. Следователно се предпочита по-голямо напречно сечение или ширина на гумата, казва Хербенер.

VF гуми
VF гумите са способни да носят 40% повече натоварване при стандартно въздушно налягане, казва Грег Гиланд, вицепрезидент по глобално земеделие за Maxam Tire. Това позволява на самоходните пръскачки с голям просвет да носят същия товар при разумно налягане на въздуха, без да се прави компромис с уплътняването на почвата.