Зърнопроизводителите в област Добрич тази година могат да се похвалят с добра реколта, но пред сектора се очертава сериозен проблем – реализацията на произведеното зърно. Търговията с пшеница и рапица остава слаба, а затрудненията при износа допълнително усложняват ситуацията.

Това коментира пред pronewsdobrich председателят на Добруджанския съюз на зърнопроизводителите Радостина Жекова. По думите ѝ основното предизвикателство през тази година няма да бъде производството, а намирането на купувачи за готовата продукция.

В момента търговията с пшеница и рапица е вяла. За пшеницата се обсъжда цена от около 202 евро за тон с доставка до пристанище Варна, което според местоположението на стопанството означава приблизително 190–196 евро за тон на място. Жекова определя тази цена като приемлива, но посочва, че по-сериозният проблем е липсата на достатъчно активна търговия и възможности за износ.

Особено влияние оказва усложнената ситуация в Черноморския басейн. По информация, цитирана от Жекова от български анализатор в Bloomberg, за 60 дни в Черно море са били потопени около 140 кораба. Освен това Турция е увеличила с 15% таксите за преминаване през Босфора и Дарданелите.

По-високите застрахователни разходи за транспорт през Черно море, свързани с войната, също натоварват производителите. Тези разходи се включват в крайната цена на превоза и в крайна сметка се поемат от земеделските стопани. Според Жекова проблемът постепенно се измества от ценовия към логистичния – продукцията може да бъде произведена, но все по-трудно се намира икономически изгоден начин да бъде изнесена.

България изостава с износа на пшеница

По данни, посочени от Радостина Жекова, към момента от България са реализирани около 500 хил. тона пшеница по-малко в сравнение със същия период на 2025 г.

В същото време в страната има приблизително 7 млн. тона пшеница, която трябва да бъде реализирана на пазара. Така добрата реколта не гарантира по-добри финансови резултати за производителите.

Според Жекова транспортирането на големи количества зърно с камиони до европейските пазари не е икономически изгодно заради високите логистични разходи.

Като възможна алтернатива тя посочва железопътния транспорт. Състоянието на товарните железопътни превози обаче не позволява те бързо да се превърнат в решение за сектора. По думите ѝ държавна политика за развитието на товарния транспорт чрез БДЖ би могла да има положителен ефект, но натрупаните с десетилетия проблеми няма как да бъдат отстранени за кратко време.

На този фон Жекова призовава земеделските производители да следят внимателно пазара и при появата на приемливи цени да реагират своевременно.

Така за зърнопроизводителите в Добруджа тазгодишната добра реколта се оказва само едната страна на уравнението. Големият въпрос пред сектора вече е как и кога произведеното зърно ще бъде продадено, при положение че износът е затруднен, а транспортът през Черно море става все по-скъп и рисков.