История: Два пъти Ford царува на върха в света на тракторите, притежавайки пазара с продажби на моделите Fordson и серии N

След 50-те години обаче тези славни години се позабравиха. Увеличаването на конските сили на Ford Tractor Division през 60-те години на миналия век възстанови влиянието на компанията на пазара на трактори, която представи емблематичната си синя цветова линия.

За да се усложнят нещата, Ford изостана и в надпреварата за конски сили. Най-големите му машини бяха с двигатели, с по-малко от 50 к.с. Конкурентите представяха нови модели с мощност от 60 до 80 к.с. Най-малко трима големи производители бяха на ръба да достигнат бариерата от 100 к.с.

Ford, накратко, губеше пазарен дял. Погледите на над 350 000 акционери се приковават към компанията, която става публична през 1956 г. Преди това фирмата е собственост на семейство Форд, които управляват компанията, както намерят за добре.
Внукът на основателя на компанията, Хенри Форд II (понякога известен като HF2 или „Ханк двойката“) подтиква мениджърите на компанията да реинженерират начина, по който работи подразделението за трактори на компанията, и насърчава инженерите на компанията да увеличат линията на Ford от нейните стандартни конски сили.

В отговор компанията се заема с преструктуриране. Отделните британски и американски тракторни подразделения се сливат през 1961 г., създавайки подразделението за трактори на Ford.

Select-O-Speed
Инженерите на Ford, които искат да направят голям удар, за да оправдаят успеха на Fordson (с неговата революционна конструкция на рамата) и N Series (с неговата еволюционна триточкова система Ferguson), замислят скок в трансмисионната технология: пълна мощност смяна Select-O-Speed. Съчетани с 242-кубически инчов шестцилиндров дизел, компонентите задвижват 6000, машина с висок стил, която ще бъде предшественик на страхотни неща, които идват от инженерството на Ford.

Моделът 6000, също така използва уникален акумулатор за съхраняване на хидравлична мощност. Другите подобрения включват дискови спирачки и триточков теглич от категория II със сензор за тяга на долната връзка.

Освен това тракторът уникален с това, че е изграден върху рама на шаси, вместо метода на конструиране на блокова рама (блок на двигателя, закрепен с болтове към трансмисията и предната напречна греда, която създава рамката), който станава обичаен за тракторите.

Появява се синьо
В бързината да пусне 6000 на пазара през 1961 г., тракторът не е напълно тестван на място. От самото начало има проблеми с двигателя, хидравличната система, задвижването и трансмисията на трактора. В крайна сметка Ford изтегля всички трактори, за да ги възстанови и да коригира тези проблеми.
Когато тези трактори се връщат обратно при собствениците си, те са с нова цветова гама, която предвещава това, което ще се превърне в емблема на едно поколение трактори: Long Blue Line.
Това, което се случва по-нататък с тракторите на Ford, е поредица от главозамайващи, почти непрекъснати въведения.
През 1962 г. произведеният във Великобритания и задвижван с дизелово гориво 39-к.с. Fordson Super Dextra и 48-к.с. Fordson Super Major са внесени в Северна Америка и преименуват моделите 2000 (Dextra) и 5000 (Major). Моделите 2000 и 5000 са първите трактори, боядисани в новата синя цветова схема на Ford.
На следващата година на пазара излиза газова версия на 2000, която заменя серията Workmaster на Ford, моделите 501, 601 и 701. Същата година отбелязва представянето на модела 4000, задвижван с газ;. Той заменя моделите Powermaster 801 и 901.

Трактори в цял свят
Развиващият се тракторен отдел прави още една смела крачка напред през 1964 г. с Хенри Форд II, разкривайки създаването на световна линия трактори. Въпреки, че не се отразява на пазара в САЩ, в Европа популярното име Fordson е оттеглено, след като е използвано там за продажба на трактори в продължение на 47 години.

Белият цвят се използва като подчертаващ цвят (допълващ синия основен цвят), за да замени светло сивото.
През 1965 г. са въведени множество преработки на трактори с изцяло нови модели 2000, 3000, 4000, и 5000. Форд 6000 също претърпяват промяна в стила и е преименуван на 6000 Commander.

Инженерите на Ford все още не са приключили. През 1968 г. идват големите сини мускулни машини, водени от 8000. Осемстепенната ръчна скоростна кутия на 8000 е подобрена през 1969 г. с осемстепенна пауършифт с частичен обхват, която предлага 16 скорости. Той е съчетан със 105 к.с. шестцилиндров дизел. Допълнен с истинска платформа за оператор с резервоар от 43 галона, разположен зад стола на оператора, 8000 има три хидравлични помпи за пълна мощност в земеделието. Една помпа захранва кормилното управление. Второто устройство захранваше блокировката на диференциала и ВОМ. Трета помпа поставя под налягане триточковия теглич и дистанционните изходи.

Тракторът TW-30: Първият от големите Ford
Резултатът? Много по-отзивчива хидравлика, например силоотводният вал не изоставаше, ако триточковият механизъм беше активиран.

Поддържайки пакета конски сили, Ford прави скок, като представя якия 9000 през 1969 г. Този трактор изглежда като 8000, но има по-богат пакет. Турбокомпресор (първи за Ford) е свързан с 401-кубичния дизел, което позволява на 9000 да развие впечатляващите 131 к.с. Платформата на двигателя е укрепена по цялата си структура и подобрена с горивна помпа с по-голям капацитет, радиатор и маслен охладител.

Богата на опции 9000
Моделът 9000 също е богат на опции, отразявайки нуждите на фермерите за повече производителност. Клиентите могат да добавят двудиапазонна спомагателна скоростна кутия Powershift (с 16 скорости), триточков навес от категория III с капацитет 18 000 паунда, кабина, двойни задни колела и мощни 18,4 × 38-инчови задни гумени гуми.

8000 и 9000 създават платформата, върху която ще бъде пуснато ново поколение трактори Ford с висока мощност.

Не толкова като планувано действие, но за да задоволи нуждата от повече конски сили за средните фермери, Ford завърши своите 1000 Big Blue линии с представянето на 7000 през 1971 г.