Атаките срещу пристанища, терминали и търговски кораби в Черноморския регион поставят под сериозен натиск международната търговия със зърно. Над 97% от експортния капацитет на Русия и Украйна през пристанищата в Черно и Азовско море е блокиран, показват изчисления на Reuters.

Ситуацията засяга два от основните доставчици на сравнително конкурентно зърно за световния пазар. Последиците вече се усещат от вносителите в Близкия изток, Африка и Азия.

Морският износ на зърно е почти спрян

През предходния сезон Русия и Украйна са изнасяли общо около 7,2 млн. тона зърно месечно през терминалите в Черноморския и Азовския регион.

Към момента ситуацията е коренно различна.

Доставките от украинските черноморски терминали са спрени. В Русия единственото зърнено съоръжение, което не е официално затворено, е сравнително малък терминал в Туапсе. Неговият капацитет е около 160 хил. тона месечно.

Това означава, че наличният капацитет за морски износ е с над 97% под нивата от предходния сезон.

Според Евгений Карабанов, главен анализатор в Съюза на зърнопроизводителите на Казахстан, гражданският морски транспорт в Черно море на практика е почти спрян.

Цените на пшеницата реагират на кризата

Нарушенията по една от ключовите транспортни артерии за световната търговия със зърно вече се отразяват върху пазара.

Според посочените данни световните цени на пшеницата са нараснали с около 6,5% през август, като са приблизително 30% над равнището си отпреди година.

Големите наличности и добрите реколти в някои региони досега позволяват на част от вносителите да отлагат покупки. Продължително прекъсване на черноморските доставки обаче може да увеличи натиска върху пазара.

Страните, традиционно зависими от доставки от Русия и Украйна, са принудени да разглеждат алтернативи, включително пшеница от Австралия и САЩ.

Руският износ на пшеница се свива рязко

Според прогнозата на анализаторите от „Русагротранс“ руският износ на пшеница през август може да достигне около 1,8 млн. тона.

Ако прогнозата се реализира, това ще бъде най-ниското количество за август от 2010 г. насам.

Сериозен проблем представлява прекъсването на операциите в основните руски черноморски терминали.

Зърнените терминали NZT и NKHP в Новоросийск са затворени след атака с дрон. KSK, определян като най-големия зърнен терминал в Русия, също е преустановил доставките и износа. Операциите на терминала в Таман също са спрени.

Така възможностите за бързо пренасочване на големи количества зърно са силно ограничени.

Украйна пренасочва зърното към Дунав и железопътния транспорт

Украинските пристанища в Одеса практически са прекратили дейността си в края на юли. Според украинския министър на земеделието Тарас Висоцки до средата на август не са били регистрирани нови акостирания на кораби.

Украйна се опитва да компенсира ограниченията чрез железопътен, автомобилен и речен транспорт.

Железопътните връзки с Източна Европа и пристанищата по река Дунав вече осигуряват приблизително 45% от украинския износ на зърно, а автомобилният транспорт – още около 10%.

Според Висоцки при продължаваща блокада на морските пристанища страната може да достигне около 50% от обичайния си експортен потенциал.

Това обаче означава значително по-голям натиск върху сухопътната и речната инфраструктура в региона.

Русия също търси други маршрути

Русия разполага с възможности за пренасочване на част от зърнените товари през пристанища в Балтийско и Каспийско море, както и в Далечния изток.

Тези маршрути обаче са по-дълги и могат да увеличат транспортните и логистичните разходи.

Това е съществен фактор, тъй като едно от конкурентните предимства на руската пшеница на международните пазари традиционно е цената.

При продължително ограничаване на черноморския износ вносителите могат да увеличат покупките от други големи производители. Подобно развитие би променило част от традиционните търговски потоци и може да засили ценовата нестабилност на международния зърнен пазар.

Анкети